“Фонтан, музей и Курочка Ряба”. То, что вы точно не знали о московском метро.

“Фонтан, музей и Курочка Ряба”. То, что вы точно не знали о московском метро.

Главное, Наука и техника, Россия, туризм Комментариев к записи “Фонтан, музей и Курочка Ряба”. То, что вы точно не знали о московском метро. нет

Московский метрополитен многими считается одним из самых красивых в мире. О вкусах не спорят, но вот то, что история московского метро более чем интересна – это несомненно. В этом вы можете убедиться, прочитав нижеследующую подборку фактов о разных станциях метрополитена Москвы.

“Тропарёво”

Единственная станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой “Ё”. Названия всех остальных станций с буквой “Ё” (а таковых ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек (читать подробнее)

“Университет”

1. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85

2. Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция – “Серпуховская”.

“Воробьёвы горы”

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный – на левом (низком)

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция – “Выставочная”

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта

“Спортивная”

В южном вестибюле станции действует музей московского метрополитена. Музей работает с 1967 года. Вход для посетителей – свободный. Филиал музея есть также на станции “Выставочная”

“Кропоткинская”

С 2010 года в рамках акции “Ночь в метро” один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции.

“Библиотека имени Ленина”

1. Переход между станциями “Библиотека имени Ленина” и “Александровский сад” – самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года.

2. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: “БИБЛИОТЕКА” и “ЛЕНИНА” – большими, а “ИМ.” – маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах.

“Охотный Ряд”

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась “Охотный ряд”, с 1955 по 1957 – “Имени Кагановича”, с 1957 по 1961 – снова “Охотный ряд”, с 1961 по 1990 – “Проспект Маркса”.

“Лубянка”

При реконструкции станции в 1970-х годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции.

“Красные ворота”

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты.

“Комсомольская” (Сокольническая линия)

1. Одна из двух станций в московском метрополитене, перед прибытием на которую объявляется выход к вокзалам (а именно – к Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому). Вторая – станция “Комсомольская” Кольцевой линии

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции – “Бульвар Дмитрия Донского”, “Зябликово”, “Выставочная” и “Деловой центр”.

3. Название “Комсомольская” – абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама

4. Потолок станции “Комсомольская” поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн – 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 – на пешеходных галереях (балконах)

5. Станция “Комсомольская” – первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо “Северное” заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро.

“Сокольники”

От станции “Сокольники” отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро – 15 мая 1935 года.

“Бульвар Рокоссовского”

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции – более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась “Улица Подбельского”) на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую.

“Сокол”

Через станцию “Сокол” в метро попадают новые вагоны. Изготавливают вагоны в Мытищах на заводе “Метровагонмаш”. Тепловоз везёт их по Ярославской железной дороге до станции “Северянин”, потом по окружной железной дороге до Рижского направления и далее до станции “Подмосковная”. Здесь, по специальной соединительной ветке, вагоны попадают на территорию депо “Сокол”, откуда, уже своим ходом, въезжают в тоннель.

“Динамо”

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана.

“Тверская”

Станция “Тверская” была открыта на действующем участке линии в 1979 году, на 41 год позже обеих своих “соседок” по линии – станций “Маяковская” и “Театральная”, открытых ещё в 1938 году. Это рекорд для московского метрополитена. Также намного позже своих “соседок” открывались станции “Спартак” (спустя 39 лет) и “Шаболовская” (спустя 18 лет).

“Павелецкая” (Замоскворецкая линия)

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции “Павелецкая” Замоскворецкой и Кольцевой линий.

“Каширская” (Замоскворецкая линия)

Путевая стена станции “Каширская” украшена изображением другой станции московского метро – “Маяковской”.

“Царицыно”

В 1990 году, при смене названия станции с “Ленино” на “Царицыно”, часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы “И”, “Н” и “О” заметно отличаются от остальных.

“Алма-Атинская”

Алма-Ата – самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров.

“Пятницкое шоссе”

Единственная станция московского метрополитена с инверсивной облицовкой: одна путевая стена станции отделана белым мрамором, другая – чёрным.

“Мякинино”

На путевых стенах станции расположены самые крупные буквы, составляющие название станции. Высота букв – около 1 метра.

“Строгино”

Перегон между станциями “Крылатское” и “Строгино” – самый длинный в московском метрополитене. Его длина – 6625 метров. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Его длина в 17 раз больше самого короткого перегона (см. факты о станции “Международная”). Второй по протяжённости перегон (между станциями “Волгоградский проспект” и “Текстильщики”) примерно в два раза короче.

“Кунцевская” (Арбатско-Покровская линия)

Переход между станциями “Кунцевская” Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена.

“Парк Победы”

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора – 6 миллиметров ртутного столба.

“Площадь Революции”

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры “Пограничник с собакой”, удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска.

“Электрозаводская”

На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза.

“Партизанская”

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо. Похожая ситуация и на станции “Полежаевская”.

2. Станция “Партизанская” – самая удалённая от одноимённой улицы. Партизанская улица находится в 22 километрах от станции, недалеко от станции “Молодёжная”.

“Первомайская”

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте. Ещё одна станция с такой же историей – “Калужская”.

“Александровский сад”

1. Переход между станциями “Библиотека имени Ленина” и “Александровский сад” – самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года.

2. Станция успела поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 – в составе нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия ещё не имела названия), с 1938 по 1953 – Арбатско-Покровской, с 1958 и по нынешнее время – Филёвской.

3. Единственная подземная станция московского метрополитена с боковыми платформами.

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день).

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции – “Кутузовская”, “Выставочная”, “Международная”, “Зябликово” и “Пятницкое шоссе” .

“Смоленская” (Филёвская линия)

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой.

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями “Арбатская” и “Смоленская”. След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции “Смоленская” и две станции “Арбатская”, не имеющие пересадки друг на друга.

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией “Смоленская”, ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода.

“Киевская” (Филёвская линия)

Один из входов на станцию “Киевская” Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж “Курочка Ряба”, установленный на станции “Madeleine” в Париже.

“Фили”

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей.

2. Названия станций “Фили” и “ВДНХ” – самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее)

“Кунцевская” (Филёвская линия)

1. Переход между станциями “Кунцевская” Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена.

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции – уникальна для московского метро.

“Выставочная”

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция – “Воробьёвы горы”.

2. Перегон между станциями “Киевская” и “Выставочная” содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм.

3. На одной из пешеходных галерей станции расположен филиал музея метро. Основной музей расположен на станции “Спортивная”.

“Международная”

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ – 2.5 метра

2. Перегон между станциями “Выставочная” и “Международная” – самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет 379 метров. Таким образом, самый короткий перегон в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции “Строгино”).

“Павелецкая” (Кольцевая линия)

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции “Павелецкая” Замоскворецкой и Кольцевой линий

“Таганская” (Кольцевая линия)

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же “Объект ГО-42”, был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

“Курская” (Кольцевая линия)

На станции находится уникальная надпись “Курская Большого Кольца”, изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии – “Малого Кольца”

“Комсомольская” (Кольцевая линия)

1. Одна из двух станций в московском метрополитене, перед прибытием на которую объявляется выход к вокзалам (а именно – к Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому). Вторая – станция “Комсомольская” Сокольнической линии

2. Название “Комсомольская” – абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее)

“Новослободская”

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов.

“Медведково”

На перегоне между станциями “Бабушкинская” и “Медведково” существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих.

“ВДНХ”

Названия станций “Фили” и “ВДНХ” – самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее)

“Алексеевская”

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: “Мир” (3 буквы)

“Проспект Мира” (Калужско-Рижская линия)

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена, в том числе начальник – Дмитрий Владимирович Пегов

“Китай-город” (Калужско-Рижская линия)

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: “Кристалл” и “Гармошка”, данные им по форме колонн (читать подробнее)

“Ленинский проспект”

В середине станции находится закрытый переход, ведущий на законсервированную станцию Малого кольца Московской железной дороги

“Калужская”

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте. Ещё одна станция с такой же историей – “Первомайская”.

2. Станция с названием “Калужская” открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая – нынешняя “Октябрьская” Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту “Калужская”, которая и носит это название до сих пор.

“Планерная”

В настоящее время название станции звучит как “Пла́нерная”. Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как “Планёрная”

“Полежаевская”

Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии. Похожая ситуация и на станции “Партизанская”

“Баррикадная”

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы “из центра”. Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь “из центра” после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются “в центр”, то есть, в обратную основному движению сторону. Такое же зеркало есть и на станции “Выхино” (читать подробнее)

“Китай-город” (Таганско-Краснопресненская линия)

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: “Кристалл” и “Гармошка”, данные им по форме колонн (читать подробнее)

“Текстильщики”

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции “Жулебино” в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

“Выхино”

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект “Выхино”, заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

2. Две боковые платформы станции “Выхино” не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на “Выхино”, то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше – до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее)

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы “из центра”. Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих “оборот” на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе “из центра”. Такое же зеркало есть и на станции “Баррикадная” (читать подробнее)

“Новокосино”

1. Одна из двух станций (вторая “Котельники”) московского метрополитена, выходы с которой расположены и на территории города Москвы и на территории Московской области. Сама станция при этом располагается в Москве (см. также факты о станции “Мякинино”)

2. Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) – нижегородский. Между станциями “Новокосино” в Москве и “Парк Культуры” в Нижнем Новгороде – 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро

“Бибирево”

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии (“Отрадное”) была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

“Тимирязевская”

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют “ленинградский односвод”

“Менделеевская”

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник “Сочувствие”, посвященный гуманному отношению к бездомным животным

“Чеховская”

Выход в город со станции “Чеховская” – самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах (читать подробнее)

“Серпуховская”

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция – “Университет” (читать подробнее)

“Севастопольская”

Переход между станциями “Севастопольская” и “Каховская” – самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

“Пражская”

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

“Улица академика Янгеля”

Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом (читать подробнее)

“Бульвар Дмитрия Донского”

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

2. В переходе между станциями “Бульвар Дмитрия Донского” и “Улица Старокачаловская” долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта – лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

3. Названия станций “Бульвар Дмитрия Донского” и “Бульвар Адмирала Ушакова” – самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее)

“Достоевская”

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа “Преступление и наказание”, убийство Настасьи Филипповны из романа “Идиот”, убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа “Бесы”.

“Римская”

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном.

“Волжская”

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая – станция “Марьино”. Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

“Марьино”

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая – станция “Волжская”. Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции.

“Каширская” (Каховская линия)

Путевая стена станции “Каширская” украшена изображением другой станции московского метро – “Маяковской” (читать подробнее)

“Каховская”

Переход между станциями “Севастопольская” и “Каховская” – самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

“Битцевский парк”

Железнодорожная стрелка на станции “Битцевский парк”, с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее)

“Улица Старокачаловская”

В переходе между станциями “Улица Старокачаловская” и “Бульвар Дмитрия Донского” долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта – лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

“Бульвар адмирала Ушакова”

Названия станций “Бульвар Адмирала Ушакова” и “Бульвар Дмитрия Донского” – самые длинные в московском метро (22 буквы).

Подборка: Алексей Гончаров

Автор

Похожие статьи

Back to Top